A Toyota ampliou a gama do RAV4 no Brasil com a chegada da versão XSE Plug-in Hybrid, que passa a ocupar o topo da linha por R$ 399.990. O SUV combina motor 2.5 a gasolina com três unidades elétricas, entrega 329 cv e consegue percorrer até 61 km sem consumir gasolina, conforme a homologação do Inmetro.
O preço chama atenção por repetir exatamente o valor cobrado pelo RAV4 PHEV da geração anterior quando foi lançado, em abril de 2024. A diferença é que o novo modelo ficou mais potente, recebeu uma bateria maior e, pela primeira vez, passa a aceitar recarga rápida em corrente contínua (DC).
A versão plug-in completa a sexta geração do RAV4, que já estava disponível no país nas configurações S e SX, ambas híbridas convencionais e sem necessidade de recarga externa. Com a chegada da XSE, a Toyota volta a ter uma alternativa para quem deseja utilizar o SUV no cotidiano como elétrico, mas sem depender exclusivamente de carregadores em viagens.
RAV4 mais potente já vendido no Brasil chega a 329 cv
O sistema híbrido é um dos principais argumentos para justificar a posição da XSE no topo da gama. O conjunto parte de um motor 2.5 aspirado de quatro cilindros, que desenvolve 189 cv e 24,2 kgfm, associado a três motores elétricos.
A Toyota informa 206 cv no eixo dianteiro e outros 55 cv no traseiro. A potência combinada do sistema chega a 329 cv, fazendo deste o RAV4 mais potente já comercializado no mercado brasileiro.
A presença de uma unidade elétrica no eixo traseiro também permite oferecer tração integral AWD sem a necessidade de uma ligação mecânica por cardã entre os dois eixos.
Em desempenho, a diferença para a geração anterior aparece no cronômetro. O novo RAV4 XSE acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e tem velocidade máxima de 180 km/h. O antigo PHEV entregava 306 cv e precisava de 6 segundos para chegar aos 100 km/h.
O motorista pode selecionar os modos Normal, Eco, EV e Sport. O gerenciamento do sistema híbrido também permite escolher entre EV, HEV e Auto, enquanto os modos Normal, Trail e Snow adaptam o funcionamento do veículo a diferentes condições de piso.
Bateria maior permite percorrer 61 km sem gasolina
Mais do que o aumento de potência, uma das mudanças mais importantes está sob o assoalho. A bateria de íons de lítio agora possui 22,7 kWh, contra 18,1 kWh do modelo anterior.
Segundo o PBEV/Inmetro, a nova configuração pode percorrer 61 km utilizando apenas eletricidade com a bateria completamente carregada. Na geração passada, a autonomia elétrica homologada era de 55 km. O PBE Veicular é o programa oficial que reúne informações de eficiência energética dos veículos comercializados no Brasil.
É justamente nesse tipo de utilização que a proposta de um híbrido plug-in se diferencia de um híbrido convencional. Com recargas frequentes, trajetos cotidianos compatíveis com a autonomia elétrica podem ser realizados sem acionar o motor 2.5. Em deslocamentos mais longos, o propulsor a gasolina elimina a dependência de paradas para recarga.
Recarga rápida de 50 kW é uma das principais novidades
A bateria maior não veio sozinha. O RAV4 XSE ganhou uma evolução importante no sistema de carregamento.
Em corrente alternada (AC), são aceitos até 11 kW, utilizando conector Tipo 2. A novidade está na possibilidade de utilizar carregadores rápidos de corrente contínua (DC), nos quais a potência chega a 50 kW pelo padrão CCS2.
O avanço é significativo em relação ao RAV4 PHEV anterior, que aceitava apenas corrente alternada e tinha potência máxima de carregamento de 6,6 kW.
A tomada está posicionada no para-lama dianteiro esquerdo e possui trava integrada ao sistema das portas, indicador luminoso do estado da recarga e proteção térmica.
XSE se diferencia das versões S e SX pelo conjunto plug-in
A chegada da XSE também deixa a gama do RAV4 mais diversificada. As versões S e SX utilizam um sistema híbrido pleno de 239 cv e dispensam conexão externa para recarregar a bateria. A XSE acrescenta a possibilidade de recarga, os 329 cv e a autonomia elétrica de 61 km.
Visualmente, entretanto, as diferenças não são tão grandes quanto as alterações mecânicas.
A versão mantém a identidade da sexta geração, com a dianteira inspirada no conceito Hammerhead, faróis em formato de “C” e capô elevado. Na XSE, a carroceria recebe pintura em dois tons, sempre combinada ao teto preto, além de rodas de liga leve de 20 polegadas com acabamento escurecido.
Cinza Titan, Azul Topázio, Imperial Aureum e Branco Lunar são as quatro opções de pintura. Trilhos longitudinais no teto e spoiler integrado à tampa traseira completam o conjunto.
Três telas e bancos climatizados reforçam a proposta de topo
Por dentro, a diferença de posicionamento aparece principalmente na quantidade de equipamentos. O quadro de instrumentos é digital e possui 12,3 polegadas, enquanto a central multimídia cresce para 12,9 polegadas.
Há ainda head-up display colorido, Android Auto e Apple CarPlay e sistema de áudio premium JBL. Os bancos dianteiros contam com aquecimento e ventilação, enquanto o motorista dispõe de dez regulagens elétricas, memória e função que recua automaticamente o assento para facilitar entrada e saída.
A lista inclui teto solar panorâmico, ar-condicionado automático de duas zonas, carregamento de celular por indução, quatro conexões USB-C e tampa traseira elétrica com sensor de movimento.
Existe, porém, uma contrapartida importante provocada pelo conjunto híbrido plug-in: o porta-malas possui 421 litros, bem abaixo dos 749 litros informados para as versões híbridas convencionais.
Safety Sense 4.0 amplia o pacote de assistência
O RAV4 XSE também estreia no Brasil com a nova geração do pacote Toyota Safety Sense 4.0.
Entre os recursos estão frenagem automática de emergência capaz de identificar pedestres, ciclistas e motociclistas, controle de cruzeiro adaptativo, assistência de centralização em faixa, reconhecimento de placas e farol alto adaptativo.
A versão acrescenta assistente de saída segura, que monitora a aproximação de veículos e ciclistas antes da abertura das portas, câmera com visão de 360 graus e estacionamento semiautônomo.
Completam o conjunto sete airbags, controles de estabilidade e tração, monitoramento da pressão dos pneus e assistentes de partida em rampa e descida.
Garantia pode chegar a 10 anos
A Toyota oferece cinco anos de garantia de fábrica para o RAV4, enquanto os componentes do sistema híbrido têm cobertura de oito anos.
O XSE também é elegível ao programa Toyota 10. Cumpridas as condições estabelecidas pela fabricante e realizadas as revisões periódicas na rede autorizada, a cobertura geral pode ser renovada até atingir o limite de dez anos.
A marca também divulgou os valores das primeiras revisões. Somadas, as cinco primeiras manutenções programadas chegam a R$ 5.444,85, com valores individuais entre R$ 714,77 e R$ 1.705,77.
Por R$ 399.990, portanto, o RAV4 XSE não se resume a uma versão mais potente das configurações já vendidas no país. A bateria de 22,7 kWh, os 61 km de autonomia elétrica e principalmente a estreia da recarga rápida DC mudam a forma como o SUV pode ser utilizado no cotidiano. Ao mesmo tempo, o porta-malas menor mostra que optar pelo sistema plug-in também envolve uma concessão prática.
Perguntas frequentes
Quanto custa o Toyota RAV4 XSE PHEV?
O preço sugerido é de R$ 399.990 para a versão XSE Plug-in Hybrid.
Qual é a potência do RAV4 PHEV?
O conjunto híbrido plug-in desenvolve 329 cv de potência combinada, tornando a XSE a configuração mais potente do RAV4 já comercializada no Brasil.
Qual é a autonomia elétrica do RAV4 XSE?
A autonomia homologada pelo Inmetro é de 61 km no modo elétrico, com a bateria de 22,7 kWh completamente carregada.
O RAV4 XSE aceita carregamento rápido?
Sim. O modelo aceita até 11 kW em corrente alternada (AC) e até 50 kW em corrente contínua (DC). Os padrões utilizados são Tipo 2 e CCS2, respectivamente.
Qual é a garantia do Toyota RAV4 XSE?
A garantia de fábrica é de cinco anos, com oito anos de cobertura para componentes do sistema híbrido. O veículo também pode participar do Toyota 10, que permite estender a cobertura geral até dez anos mediante o cumprimento das condições do programa.
