O mercado de carros elétricos já chegou a um ponto em que comparar apenas autonomia não é suficiente. Geely EX2 Max e GWM Ora 03 BEV58 2027 são um bom exemplo. Os dois atendem cinco ocupantes, oferecem recursos avançados de segurança e têm autonomia suficiente para uma rotina predominantemente urbana, mas existe uma diferença de R$ 32.200 entre eles.
O Geely EX2 Max custa R$ 136.800, enquanto o Ora 03 BEV58 aparece por R$ 169.000. No caso do EX2, o valor de R$ 136.800 continua anunciado oficialmente pela Geely em setembro de 2026.
A pergunta, portanto, não é simplesmente qual deles entrega mais. É entender o que o comprador recebe ao colocar mais R$ 32,2 mil no Ora 03 e, principalmente, se essas vantagens fazem diferença suficiente na utilização cotidiana.
Ora 03 tem 55 cv a mais, mas EX2 custa R$ 32.200 menos
A diferença mecânica é considerável.
O Geely EX2 Max utiliza motor elétrico traseiro de 116 cv e 15,3 kgfm, com tração traseira. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 10,2 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 140 km/h.
O GWM Ora 03 BEV58 tem motor dianteiro de 171 cv e 25,5 kgfm, alcança 160 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 9 segundos.
São 55 cv adicionais, vantagem de aproximadamente 47% para o GWM.
Apesar da diferença expressiva de potência, os números de aceleração estão separados por 1,2 segundo. Isso ajuda a colocar a ficha técnica em perspectiva: quem procura desempenho encontra vantagem no Ora 03, mas o EX2 não precisa necessariamente de 171 cv para cumprir sua principal função no trânsito urbano.
Outro ponto interessante está na arquitetura. Enquanto o GWM utiliza tração dianteira, o Geely aposta na tração traseira. A própria Geely destaca também a suspensão independente nas quatro rodas como característica do EX2.
Bateria do Ora 03 é muito maior, mas autonomia aumenta apenas 26 km
Aqui aparece talvez a comparação mais interessante entre os dois.
O EX2 utiliza bateria de 39,4 kWh e tem autonomia oficial de 289 km pelo Inmetro. A Geely confirma atualmente tanto os 289 km quanto os 116 cv e os 375 litros de porta-malas em sua página brasileira.
Já o Ora 03 BEV58 utiliza bateria de 58 kWh e aparece com autonomia de 315 km na base utilizada para este comparativo.
Ou seja, o GWM carrega uma bateria quase 47% maior, mas a diferença de autonomia oficial entre eles é de apenas 26 km, ou aproximadamente 9%.
Isso não significa que uma bateria maior não tenha vantagens. O comportamento energético depende de uma série de fatores, e os dois carros têm potência, peso e características diferentes. O ponto relevante para quem está comprando é outro: olhando exclusivamente para o alcance oficial, a diferença é menor do que a capacidade das baterias pode sugerir.
Nas recargas, o EX2 aceita carga rápida DC de até 70 kW, segundo a avaliação do canal Carros do Xenão, que também relata intervalo de 30% a 80% em cerca de 21 minutos. A Geely confirma oficialmente os 21 minutos para esse intervalo de bateria.
No Ora 03, a avaliação do Car Analysis Rafael Amaral aponta recarga AC de até 11 kW e DC de até 64 kW.
Para quem instala um carregador adequado em casa, a utilização cotidiana tende a ser muito mais simples nos dois casos. Em viagens, autonomia e disponibilidade de carregadores passam a ter importância maior.
EX2 surpreende no porta-malas e no espaço interno
É fácil imaginar que o carro mais caro também seja necessariamente o mais prático. Aqui isso não acontece.
O Geely tem 4.135 mm de comprimento e 2.650 mm de entre-eixos, enquanto o porta-malas comporta 375 litros. Há ainda um compartimento dianteiro de aproximadamente 70 litros relatado durante a avaliação do Carros do Xenão.
O Ora 03 mede 4.235 mm e também possui 2.650 mm de entre-eixos, mas oferece somente 228 litros no porta-malas.
Portanto, apesar de o GWM ser cerca de 10 centímetros mais comprido, é o Geely que leva vantagem clara na capacidade declarada para bagagens: são 147 litros a mais, ou aproximadamente 64%.
Isso pode ter mais impacto para uma família do que alguns números de potência.
Nas avaliações dos dois modelos, o espaço para passageiros traseiros também aparece positivamente. O entre-eixos de 2,65 metros ajuda a explicar esse aproveitamento.
O Ora 03, por sua vez, acrescenta um teto solar panorâmico, recurso ausente no EX2 e que contribui para uma percepção mais sofisticada da cabine.
Segurança é um ponto forte dos dois
O EX2 Max tem seis airbags, controles de estabilidade e tração, frenagem autônoma de emergência, assistências de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e sistema de câmeras.
A Geely destaca atualmente ACC, frenagem autônoma de emergência e sistema de visão panorâmica no pacote de segurança da versão Max.
O Ora 03 BEV58 vai além em quantidade de recursos. São sete airbags, incluindo uma bolsa central dianteira, além de ACC com Stop & Go, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, alerta de abertura de porta, tráfego cruzado traseiro, assistência de permanência e centralização em faixa e reconhecimento de sinais.
Na avaliação do Car Analysis Rafael Amaral, esse conjunto aparece como um dos grandes argumentos do GWM.
Portanto, nenhum deles chega desarmado nessa área. O Ora 03 apresenta um pacote mais abrangente, mas o EX2 Max já oferece alguns dos sistemas que mais pesam na utilização cotidiana.
Ora 03 tem acabamento mais sofisticado, mas também deixa algumas coisas faltando
O preço maior do GWM aparece melhor quando entramos na cabine.
Além do teto panorâmico, o Ora 03 traz revestimentos macios em diferentes partes do interior, central multimídia com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, painel digital, câmera 360 graus e retrovisor interno eletrocrômico.
O Car Analysis Rafael Amaral elogia o espaço interno e o acabamento, mas também aponta ausências curiosas: não há saída dedicada de ar-condicionado para os passageiros traseiros e os bancos dianteiros não têm ajustes elétricos na unidade avaliada.
No EX2 Max, há banco do motorista com ajuste elétrico, carregamento de celular por indução, câmera 360 graus e uma central multimídia de grandes dimensões. A ficha utilizada na apuração também registra equipamentos como memória do banco e head-up display, itens que devem ser conferidos na configuração efetivamente comercializada antes da publicação.
Na avaliação do Carros do Xenão, um ponto ergonômico merece atenção: o volante possui ajuste de altura, mas não de profundidade, e o avaliador de 1,83 metro relatou dificuldade para encontrar a posição ideal de condução.
É um bom exemplo de informação que uma tabela de equipamentos sozinha não consegue mostrar.
Se fossem meus R$ 170 mil, eu pensaria muito antes de pagar mais pelo Ora 03
Se eu tivesse cerca de R$ 170 mil disponíveis e estivesse escolhendo entre esses dois elétricos, eu não começaria pelos 171 cv do Ora 03.
Claro que ter 55 cv a mais, uma bateria de 58 kWh e um pacote de segurança ainda mais completo pesa a favor do GWM. Também gosto da proposta do acabamento interno e do teto panorâmico. Não estou dizendo que os R$ 32.200 adicionais não entregam nada em troca.
O que me faria pensar é onde essa diferença realmente apareceria na minha rotina.
O EX2 custa R$ 136.800 e já entrega 289 km de autonomia oficial. O Ora 03 vai aos 315 km. São apenas 26 km de diferença no número oficial. Para mim, é difícil justificar sozinho um acréscimo de mais de R$ 32 mil por essa vantagem.
E existe um detalhe que pesa bastante do outro lado: 375 litros de porta-malas no Geely contra 228 litros no GWM. Se o carro fosse utilizado pela família, eu provavelmente sentiria esses 147 litros extras muito mais vezes do que sentiria falta dos 55 cv adicionais.
Também não considero o EX2 um carro básico em segurança. Ter ACC, frenagem automática de emergência e câmera panorâmica em um elétrico de R$ 136.800 coloca argumentos importantes na mesa.
Eu faria apenas uma ressalva antes de colocar meu dinheiro nele: iria até a concessionária e ajustaria banco e volante com calma. A ausência de regulagem de profundidade do volante pode parecer um detalhe na ficha técnica, mas ergonomia ruim é algo que o proprietário enfrenta todos os dias.
Por isso, olhando apenas para o que cada um entrega pelo dinheiro, os R$ 32.200 de diferença fariam muita falta na minha conta. Eu só avançaria para o Ora 03 se valorizasse bastante a potência adicional, o acabamento, o teto panorâmico e o pacote mais amplo de assistências.
Qual faz mais sentido para cada comprador?
Os números deixam claro que os dois elétricos seguiram caminhos diferentes.
O Geely EX2 Max aposta principalmente em preço competitivo, aproveitamento de espaço e equipamentos. Por R$ 136.800, são 116 cv, autonomia oficial de 289 km, porta-malas de 375 litros, tração traseira e recursos como ACC e frenagem autônoma de emergência. A oferta oficial da Geely para setembro mantém esse preço.
O GWM Ora 03 BEV58 2027 responde com 171 cv, bateria maior, 315 km de autonomia, sete airbags e um conjunto mais amplo de assistências à condução. Também oferece elementos de conforto e acabamento que ajudam a posicioná-lo acima.
A diferença de R$ 32.200 não compra apenas 26 km adicionais de autonomia; existem ganhos de potência, segurança e sofisticação. Ao mesmo tempo, o preço maior não torna o GWM superior em todos os aspectos, especialmente quando entram na conta espaço para bagagens e custo de aquisição.
No fim, a escolha fica menos complicada quando o comprador deixa de perguntar simplesmente “qual é melhor?” e passa a perguntar “por quais vantagens eu realmente estou disposto a pagar R$ 32.200 a mais?”
