O Geely EX2 2026 chegou ao mercado brasileiro tentando ocupar um espaço interessante entre os carros elétricos de entrada. Por R$ 123.800 na versão Pro e R$ 136.800 na Max, o hatch combina motor de 116 cv, bateria de 39,4 kWh, tração traseira e autonomia oficial de 289 km.
O preço, porém, conta apenas parte da história. Para entender se o EX2 faz sentido no uso diário, é preciso olhar espaço interno, recarga, equipamentos e também algumas economias feitas para mantê-lo nessa faixa de valor.
Como é o Geely EX2 2026?
O EX2 é um hatch elétrico compacto, mas suas dimensões ajudam a explicar uma das características que mais chamam atenção no modelo: o aproveitamento da cabine.
São cerca de 4,13 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,58 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. O porta-malas traseiro comporta 375 litros e ainda existe um compartimento dianteiro de 70 litros.
O espaço interno também foi destacado nas avaliações. No Carros do Xenão, o apresentador, com 1,83 m, considerou muito bom o espaço disponível no banco traseiro. O Ao Volante chegou a destacar a possibilidade de acomodar as pernas com bastante folga atrás, além do piso plano e das saídas de ar para os passageiros.
O desenho segue uma proposta mais urbana, com formas arredondadas e faróis e lanternas em LED. Na Max, rodas de liga leve de 16 polegadas e teto preto diferenciam visualmente a configuração mais cara.
Motor e desempenho priorizam o uso urbano
As duas versões utilizam o mesmo conjunto mecânico. O motor elétrico instalado no eixo traseiro entrega 116 cv e 150 Nm, equivalentes a aproximadamente 15,3 kgfm, com tração traseira.
Segundo os dados do modelo, são 10,2 segundos de 0 a 100 km/h, enquanto a velocidade máxima é limitada a 140 km/h.
Não são números de um elétrico de proposta esportiva, mas o funcionamento do motor elétrico favorece respostas rápidas nas velocidades mais comuns da cidade. No teste da versão Pro, o Ao Volante destacou justamente a agilidade nas acelerações urbanas e considerou o desempenho suficiente para a proposta do EX2.
A suspensão independente também merece destaque em um compacto. O Carros do Xenão chamou atenção para o conjunto traseiro multilink, pouco comum nesse segmento, enquanto o Ao Volante elogiou o conforto da versão Pro sobre pisos irregulares, favorecido também pelos pneus de perfil mais alto.
Autonomia do Geely EX2 é de 289 km pelo Inmetro
A bateria tem 39,4 kWh de capacidade e a autonomia oficial das versões Pro e Max é de 289 km, conforme o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro. O órgão também registra consumo energético de 0,39 MJ/km para o modelo.
Esse é o número mais adequado para servir como referência no Brasil. Autonomias obtidas em outros ciclos de homologação ou indicações maiores apresentadas pelo computador de bordo não devem ser interpretadas automaticamente como alcance garantido no uso real.
A autonomia efetiva varia com velocidade, temperatura, uso do ar-condicionado, relevo e estilo de condução. Em carros elétricos, rodar continuamente em velocidades de estrada normalmente exige mais energia do que o trânsito urbano, onde a frenagem regenerativa consegue recuperar parte da energia nas desacelerações.
A própria Geely Brasil informa autonomia de 289 km pelo Inmetro, enquanto o PBEV confirma esse valor para as versões Pro e Max.
Quanto demora para carregar?
O EX2 aceita recarga rápida em corrente contínua. A Geely informa que, em condições adequadas, a bateria pode passar de 30% para 80% em 21 minutos.
É importante observar o intervalo utilizado nessa divulgação. Isso não significa carregar a bateria inteira em 21 minutos.
Temperatura da bateria, potência efetivamente fornecida pelo carregador e nível inicial de carga podem aumentar o tempo de espera.
Em casa, o período de recarga depende principalmente da potência disponível na instalação e do equipamento utilizado. Para quem consegue carregar durante a noite, o carro tende a se encaixar melhor na rotina do que para quem depende exclusivamente de eletropostos públicos.
Geely EX2 Pro ou Max: o que muda?
A diferença entre as versões é de R$ 13 mil, considerando os preços de R$ 123.800 e R$ 136.800 encontrados para agosto de 2026.
| Item | EX2 Pro | EX2 Max |
|---|---|---|
| Preço | R$ 123.800 | R$ 136.800 |
| Motor | 116 cv | 116 cv |
| Bateria | 39,4 kWh | 39,4 kWh |
| Autonomia Inmetro | 289 km | 289 km |
| Rodas | 15 polegadas | Liga leve de 16 polegadas |
| ACC | Não | Sim |
| Frenagem autônoma | Não | Sim |
| Câmera panorâmica | Não | Sim |
| Carregador sem fio | Não | Sim |
| Banco do motorista elétrico | Não | Sim |
A Pro preserva o essencial. Entre os equipamentos citados para ela estão seis airbags, faróis de LED com acionamento automático, painel digital de 8,8 polegadas, multimídia de 14,6 polegadas e saídas de ar-condicionado traseiras.
A Max acrescenta equipamentos que interferem mais diretamente na experiência diária, como controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência, sistema de câmeras, carregamento de celular por indução e ajuste elétrico do banco do motorista.
No teste do Ao Volante, a conclusão foi que a Pro continua sendo uma boa opção para quem quer economizar, mas os R$ 13 mil adicionais da Max podem ser justificáveis para quem valoriza equipamentos como ACC, câmera 360 graus, banco elétrico e rodas de liga leve.
Espaço interno é um dos pontos fortes
O entre-eixos de 2,65 metros se traduz em uma cabine bem aproveitada. Essa percepção apareceu nas duas avaliações consultadas, especialmente pela folga para pernas no banco traseiro, piso praticamente plano e saídas de ventilação dedicadas.
O porta-malas de 375 litros também é relevante para um elétrico desse porte. Além dele, os 70 litros na dianteira permitem guardar cabos de recarga ou pequenas bagagens sem ocupar o compartimento principal.
Por outro lado, não há estepe: o EX2 utiliza kit de reparo. E o Ao Volante, após utilizar o carro durante uma semana de chuva, apontou a ausência do limpador traseiro como uma das principais falhas práticas do modelo, devido ao acúmulo de água e sujeira no vidro.
Cabine moderna, mas nem tudo é perfeito
A enorme central multimídia de 14,6 polegadas domina o painel. O sistema concentra diversas configurações do veículo, enquanto o quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas reúne as informações principais de condução.
Há, porém, uma consequência dessa digitalização: alguns comandos exigem interação com a tela quando botões físicos seriam mais rápidos durante a condução.
Outro ponto que merece teste antes da compra é a posição de dirigir. Depois de uma semana com o EX2 Max, o Carros do Xenão relatou dificuldade para encontrar a postura ideal, citando o volante sem ajuste de profundidade e o banco que poderia baixar mais. No Ao Volante, a posição foi considerada satisfatória, mas o ajuste de profundidade também foi apontado como uma ausência que faria diferença.
As experiências diferentes reforçam que esse é um aspecto que merece ser conferido individualmente durante o test-drive.
Pontos positivos e negativos do Geely EX2
Entre os argumentos favoráveis estão o bom aproveitamento interno, porta-malas de 375 litros, compartimento dianteiro adicional, suspensão independente, seis airbags, tração traseira e o conjunto elétrico compartilhado pelas duas versões.
A autonomia de 289 km também parece coerente com a proposta predominantemente urbana do carro.
Do outro lado, a ausência de limpador traseiro e de estepe merece ser considerada. O ajuste apenas em altura do volante pode limitar a ergonomia para alguns motoristas, enquanto a Pro abre mão de boa parte das assistências avançadas disponíveis na Max.
Também é necessário considerar uma característica de qualquer elétrico: para quem não consegue carregar em casa ou no trabalho, a experiência de uso dependerá bastante da infraestrutura pública disponível na região.
Para quem o Geely EX2 faz mais sentido?
O EX2 tende a se encaixar melhor na rotina de quem roda principalmente na cidade, possui um local previsível para recarga e procura um elétrico compacto sem abrir mão de espaço para passageiros e bagagem.
A Pro tende a fazer mais sentido para quem pretende reduzir o preço de entrada e não considera indispensáveis ACC, frenagem autônoma e câmeras panorâmicas.
A Max cobra R$ 13 mil adicionais, mas entrega justamente alguns dos equipamentos que mais diferenciam as duas configurações. Nesse caso, o comprador precisa decidir se o pacote de segurança e conveniência compensa o investimento adicional.
Para quem percorre longas distâncias com frequência, mora em região com poucos carregadores rápidos ou não dispõe de recarga residencial, é recomendável avaliar a infraestrutura disponível antes da compra.
Ficha técnica do Geely EX2 2026
| Item | Geely EX2 |
|---|---|
| Motor | Elétrico traseiro |
| Potência | 116 cv |
| Torque | 150 Nm (15,3 kgfm) |
| Tração | Traseira |
| Bateria | 39,4 kWh |
| Autonomia Inmetro | 289 km |
| 0 a 100 km/h | 10,2 segundos |
| Velocidade máxima | 140 km/h |
| Entre-eixos | 2.650 mm |
| Porta-malas traseiro | 375 litros |
| Compartimento dianteiro | 70 litros |
Os dados de autonomia e eficiência das versões Pro e Max aparecem no PBEV do Inmetro, enquanto potência, torque, capacidade de bagagem e tempo de recarga também são informados oficialmente pela Geely Brasil.
Perguntas frequentes
Qual é a autonomia do Geely EX2?
O Geely EX2 Pro e o Max têm 289 km de autonomia pelo Inmetro. O alcance obtido pelo motorista pode variar conforme condições de utilização.
Qual é a capacidade da bateria?
A bateria possui 39,4 kWh de capacidade.
Quantos cavalos tem o Geely EX2?
O motor elétrico traseiro desenvolve 116 cv e 150 Nm de torque.
Quanto custa o Geely EX2 2026?
Em agosto de 2026, a Geely anuncia o EX2 Pro por R$ 123.800 e o EX2 Max por R$ 136.800. Preços e condições comerciais podem mudar.
Qual a diferença entre EX2 Pro e Max?
Motor, bateria e autonomia são iguais. A Max acrescenta equipamentos como ACC, frenagem autônoma, câmera panorâmica, carregador por indução, rodas de liga leve de 16 polegadas e ajuste elétrico do banco do motorista.
O Geely EX2 tem porta-malas dianteiro?
Sim. Além dos 375 litros do compartimento traseiro, existe um espaço dianteiro de 70 litros.
O Geely EX2 é indicado para viajar?
Ele pode ser utilizado em viagens, mas os 289 km de autonomia homologada tornam importante planejar as paradas para recarga. A conveniência dependerá da distância percorrida e da disponibilidade de carregadores no trajeto.
