O CAOA Changan Uni-T 2027 chega ao mercado brasileiro por R$ 174.990 com uma proposta que foge do caminho adotado por boa parte das marcas chinesas. Em vez de eletrificação, o SUV médio aposta em motor 1.5 turbo flex de 180 cv, câmbio automatizado de dupla embreagem e uma extensa lista de equipamentos.
A estratégia chama atenção principalmente pelo preço. O Uni-T combina visual de SUV-cupê, rodas de 20 polegadas, teto panorâmico, pacote avançado de assistência à condução e acabamento elaborado em uma faixa na qual também aparecem SUVs de marcas já consolidadas no Brasil.
Mas preço e equipamentos não contam toda a história. Consumo, conforto com as rodas grandes, espaço para passageiros altos e condições da garantia também precisam entrar na conta. Por isso, o Rota dos Carros cruzou os dados técnicos do modelo com informações oficiais do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV/Inmetro) e avaliações independentes dos canais MyCars, Auto Top Brasil e Stanley Ravagnani.
Preço coloca o Uni-T em uma disputa interessante
O preço sugerido do CAOA Changan Uni-T é de R$ 174.990. O SUV tem 4,535 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,565 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. O tanque comporta 55 litros e o porta-malas oferece 425 litros.
É justamente o equilíbrio entre porte, desempenho e equipamentos que aparece como principal argumento comercial do modelo.
Na avaliação do MyCars, o Uni-T foi destacado pelo volume de equipamentos oferecido pelo preço. O canal também chamou atenção para o fato de o modelo ser flex, enquanto vários lançamentos chineses recentes apostam em sistemas híbridos ou elétricos.
A escolha por um conjunto puramente a combustão, entretanto, também cria uma das principais questões sobre o carro: em uma categoria que avança rapidamente na eletrificação, até quando essa configuração continuará sendo uma vantagem?
Design é um dos argumentos mais fortes
Poucos elementos do Uni-T são discretos. A carroceria aposta em linhas esportivas, maçanetas dianteiras retráteis, detalhes em preto brilhante e grandes rodas de 20 polegadas com pneus 245/45 R20.
O conjunto é coerente com a proposta de diferenciar o SUV visualmente. Há ainda teto panorâmico e iluminação Full LED.
Aqui existe uma vantagem difícil de colocar apenas em números: o Uni-T tem identidade própria. Para quem considera design um dos fatores decisivos na compra, ele entrega uma aparência bem mais ousada que a encontrada em vários SUVs convencionais.
A contrapartida aparece justamente nas rodas. Elas favorecem a estética, mas o perfil relativamente baixo dos pneus merece atenção em pisos ruins.
Na avaliação do Auto Top Brasil, a suspensão foi considerada relativamente confortável, mas o canal observou que o perfil dos pneus de 20 polegadas interfere na absorção das irregularidades e que uma medida com perfil maior poderia favorecer o conforto.
Interior tem acabamento e tecnologia como destaques
A cabine é provavelmente um dos pontos em que o Uni-T mais tenta justificar os R$ 174.990.
Entre os equipamentos estão painel digital, central multimídia de 12,8 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregador de celular por indução, bancos revestidos, ajustes elétricos e teto panorâmico.
Nas avaliações independentes, o acabamento também recebeu atenção. O MyCars destacou materiais emborrachados e o nível de apresentação da cabine. O modelo ainda oferece recursos pouco comuns nessa faixa de preço, como aquecimento e ventilação dos bancos dianteiros e iluminação ambiente.
É uma combinação que coloca o Uni-T em posição forte para o comprador que valoriza equipamentos visíveis no uso diário.
Há, porém, escolhas que podem dividir opiniões. Várias funções ficam concentradas na central multimídia, reduzindo a quantidade de comandos físicos.
Espaço traseiro exige atenção de passageiros altos
Os 2,71 metros de entre-eixos são adequados para um SUV desse porte, enquanto o porta-malas de 425 litros oferece capacidade compatível com a utilização familiar.
Mas existe uma ressalva importante.
Na avaliação do Auto Top Brasil, o espaço para as pernas não foi apontado como o principal problema para um ocupante de 1,89 m. A limitação apareceu na altura disponível para a cabeça por causa da queda do teto, característica relacionada ao desenho mais esportivo da carroceria.
Esse é um compromisso comum em modelos com perfil de SUV-cupê: parte do apelo visual externo pode cobrar seu preço na acomodação traseira.
Para uma família com passageiros altos utilizando frequentemente o banco de trás, portanto, vale conferir pessoalmente a posição de acomodação antes da compra.
Motor 1.5 turbo flex entrega 180 cv
Debaixo do capô está um 1.5 TGDI turbo flex, com injeção direta, 180 cv e 29,2 kgfm de torque. A transmissão é automatizada DCT de sete velocidades, com dupla embreagem banhada a óleo, e a tração é dianteira.
A aceleração informada de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos é bastante competitiva para a categoria.
Esse conjunto ajuda a explicar a proposta do carro. O Uni-T não tenta conquistar o consumidor pela economia absoluta, mas por desempenho aliado a uma lista extensa de equipamentos.
A utilização de uma DCT pode gerar dúvidas em consumidores que tiveram experiências com outras transmissões de dupla embreagem. Nesse aspecto, além de observar o funcionamento do conjunto durante um test-drive, é importante conferir as condições específicas da garantia oferecida pela fabricante.
Consumo oficial: Inmetro confirma os números
Aqui aparece uma das principais contrapartidas do desempenho.
Segundo a Tabela 2026 do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro, o CAOA Changan Uni-T Infinity 1.5 flex com câmbio DCT de sete marchas registra:
| Combustível | Cidade | Estrada |
|---|---|---|
| Etanol | 7,1 km/l | 8,6 km/l |
| Gasolina | 10,5 km/l | 12,4 km/l |
O PBEV também informa médias combinadas de 7,7 km/l com etanol e 11,3 km/l com gasolina, além de consumo energético de 1,95 MJ/km.
A referência agora é diretamente oficial: o Inmetro informa que sua tabela reúne os veículos leves aprovados no Programa Brasileiro de Etiquetagem e autorizados a utilizar a ENCE. A versão de 2026 disponível atualmente foi atualizada em agosto.
O Auto Top Brasil continua sendo útil como fonte complementar porque registrou consumo durante sua experiência com o veículo. Esse resultado, entretanto, deve ser tratado como consumo observado naquele teste, e não como substituto dos números padronizados do PBEV.
Para quem roda muitos quilômetros por mês, portanto, esse é um fator que merece entrar no cálculo. O Uni-T oferece desempenho forte, mas eficiência energética não está entre seus principais argumentos.
Segurança e ADAS estão entre os destaques
A lista de segurança é extensa. São seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão, monitoramento de ponto cego, assistentes de faixa e piloto automático adaptativo. Há também sensores dianteiros e traseiros e câmera 360°.
O MyCars também destaca ACC com função stop-and-go, permanência e centralização em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro.
Esse pacote é particularmente relevante porque não se trata apenas de itens destinados a deixar a ficha técnica mais extensa. Recursos como ACC, monitoramento de ponto cego e frenagem autônoma podem fazer diferença no uso cotidiano.
Garantia é longa, mas é preciso conhecer as condições
A garantia geral divulgada para o modelo é de sete anos ou 150 mil quilômetros.
Isso não significa, entretanto, que absolutamente todos os componentes tenham necessariamente o mesmo prazo de cobertura.
O Auto Top Brasil chama atenção justamente para a existência de condições específicas para determinados componentes. Por isso, antes da compra, o mais prudente é consultar o manual de garantia vigente da CAOA Changan e verificar os prazos e exceções aplicáveis ao veículo.
Também existem diferenças entre valores de revisões apresentados nas avaliações independentes. Por essa razão, o Rota dos Carros prefere não transformar esses números em referência definitiva sem uma tabela oficial vigente da marca.
Ficha técnica do CAOA Changan Uni-T 2027
| Item | CAOA Changan Uni-T |
|---|---|
| Preço sugerido | R$ 174.990 |
| Motor | 1.5 TGDI turbo flex |
| Potência | 180 cv |
| Torque | 29,2 kgfm |
| Câmbio | DCT de 7 marchas |
| Tração | Dianteira |
| 0 a 100 km/h | 7,4 s |
| Comprimento | 4,535 m |
| Entre-eixos | 2,710 m |
| Porta-malas | 425 litros |
| Tanque | 55 litros |
| Rodas | 20 polegadas |
| Pneus | 245/45 R20 |
| Airbags | 6 |
| Garantia geral | 7 anos/150 mil km |
No caso específico da motorização, o próprio PBEV identifica oficialmente o CAOA Changan Uni-T Infinity com motor 1.5 flex e transmissão DCT de sete marchas.
Nossa avaliação: o CAOA Changan Uni-T 2027 vale a pena?
Sim, mas para um perfil específico de comprador.
Depois de cruzar ficha técnica, equipamentos, consumo oficial e impressões registradas nas avaliações independentes, o Rota dos Carros considera que o maior argumento do Uni-T está na quantidade de carro oferecida pelos R$ 174.990.
Os 180 cv, os 29,2 kgfm, o câmbio DCT de sete marchas, o desempenho declarado de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, as rodas de 20 polegadas, o acabamento interno e principalmente o pacote tecnológico formam um conjunto difícil de ignorar nessa faixa de preço.
Ele faz ainda mais sentido para quem procura um SUV diferente dos modelos tradicionais e coloca desempenho, design e equipamentos acima da busca pela máxima economia de combustível.
Por outro lado, existem concessões.
Os números oficiais do Inmetro deixam claro que consumo não é seu maior destaque: com gasolina, são 10,5 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada; com etanol, 7,1 e 8,6 km/l, respectivamente.
As rodas grandes também podem cobrar seu preço em pisos ruins e no custo futuro dos pneus. Já o desenho esportivo reduz a folga para a cabeça de passageiros altos no banco traseiro, segundo a experiência registrada pelo Auto Top Brasil.
Existe ainda uma questão de posicionamento: o Uni-T chega em um momento no qual fabricantes chineses ampliam rapidamente a oferta de SUVs híbridos e elétricos.
Isso não torna o 1.5 turbo flex ultrapassado. Para quem ainda prefere a simplicidade de abastecer em qualquer posto e não pretende mudar sua rotina para utilizar um veículo plug-in, a solução pode inclusive ser uma vantagem. Já compradores que colocam eficiência energética entre as prioridades têm motivos para comparar o Uni-T com alternativas eletrificadas.
No conjunto, nossa avaliação é positiva. O Uni-T 2027 entrega argumentos fortes em desempenho, tecnologia, acabamento e equipamentos pelo preço cobrado. Seus pontos de atenção decorrem principalmente das próprias escolhas que definem sua personalidade: rodas grandes, carroceria de perfil esportivo e uma motorização potente sem eletrificação.
Por R$ 174.990, portanto, ele merece entrar na lista de quem procura um SUV médio equipado e potente. A decisão final passa por uma pergunta relativamente simples: você valoriza mais desempenho e equipamentos ou coloca consumo e eficiência energética no topo das prioridades? Para o primeiro grupo, o Uni-T apresenta argumentos bastante convincentes.
