Encerar o carro pode parecer uma tarefa simples: aplicar o produto, esperar o tempo indicado e retirar. Na prática, porém, alguns erros cometidos antes e durante o processo podem comprometer o acabamento e até provocar pequenas marcas na pintura.
Começar com o carro sujo, trabalhar sob sol forte, exagerar na quantidade de cera e utilizar materiais inadequados estão entre os problemas que podem transformar um cuidado com o veículo em dor de cabeça.
Para entender como fazer o serviço corretamente, o Rota dos Carros conversou com Ailton Costa, proprietário do Lava Jato Ailton Costa, em Dom Expedito Lopes, no Piauí. Segundo ele, o primeiro ponto que o motorista precisa entender é que a cera não existe apenas para deixar a carroceria brilhando.
“A cera não serve somente para dar brilho. Ela cria uma camada de proteção sobre a pintura, ajudando contra sujeira, poeira, água, fezes de pássaros e outras contaminações do dia a dia. O brilho é uma consequência, mas a proteção da pintura é uma das principais funções”, explica.
Nunca comece o enceramento com o carro sujo
Antes de pensar na cera, é necessário cuidar da preparação. A pintura precisa estar limpa, pois partículas que permanecem sobre a carroceria podem ser arrastadas durante a aplicação.
“Se ficar poeira, areia ou qualquer sujeira sobre a pintura, na hora de passar o aplicador e esfregar a cera esses resíduos podem provocar pequenos riscos. Não adianta querer proteger a pintura colocando cera por cima da sujeira”, explica Ailton.
O cuidado encontra respaldo também em orientação de fabricante. No manual da Amarok, a Volkswagen recomenda tratar as superfícies da pintura cuidadosamente e remover contaminantes com materiais apropriados, além de indicar que a conservação ajuda a proteger a pintura.
Encerar o carro no sol pode deixar marcas
Outro cuidado importante é escolher o local. A recomendação de Ailton é trabalhar à sombra e com a lataria fria.
“No sol, principalmente com a pintura muito quente, a cera pode secar rápido demais, ficar difícil de remover e deixar manchas ou marcas. Na sombra, você consegue trabalhar o produto com mais controle”, afirma.
O próprio manual da Volkswagen alerta para não lavar o veículo sob sol forte, reforçando a importância de evitar condições inadequadas durante os cuidados externos com a carroceria.
Mais cera não significa mais proteção
Existe uma ideia intuitiva de que uma camada grossa de cera deveria proteger melhor. Para Ailton, esse é justamente um dos erros encontrados quando o proprietário decide fazer o serviço sozinho.
“Tem gente que pensa que quanto mais produto colocar, melhor vai ficar, mas não funciona assim. Uma camada fina e bem aplicada normalmente facilita o acabamento.”
O excesso pode dificultar a remoção, aumentar o desperdício e deixar o acabamento irregular. Por isso, a quantidade e a forma de aplicação precisam seguir as orientações específicas do fabricante da cera utilizada.
Ailton também prefere realizar o serviço por partes.
“Você faz uma região, acompanha o comportamento da cera e depois passa para outra. Isso dá mais controle e evita que o produto fique tempo demais sobre a pintura, principalmente em dias mais quentes.”
Cera líquida, em pasta ou spray: qual escolher?
Não existe uma resposta única.
Segundo Ailton, há diferenças de aplicação, praticidade, acabamento e durabilidade. As versões em spray podem facilitar a manutenção, enquanto produtos líquidos ou em pasta podem exigir um processo diferente.
“Não dá para dizer que um formato é sempre melhor que outro. O motorista deve observar a finalidade do produto e seguir as instruções do fabricante”, orienta.
Isso também evita um erro comum: considerar a promessa de duração de uma determinada cera como regra para todos os produtos. A durabilidade informada por uma marca vale para aquele produto e para as condições especificadas pelo fabricante, não podendo ser generalizada para qualquer cera automotiva.
Aplicador e microfibra precisam estar limpos
Não adianta preparar corretamente a carroceria e depois utilizar um pano contaminado.
Ailton recomenda aplicador apropriado, que pode ser de espuma ou microfibra dependendo da cera, enquanto a retirada e o acabamento podem ser feitos com uma toalha de microfibra limpa e macia.
“É importante que o material esteja completamente limpo para não levar sujeira novamente para a pintura.”
Se um aplicador ou pano cair no chão durante o serviço, por exemplo, é importante garantir que não existam partículas presas ao material antes de colocá-lo novamente em contato com a carroceria.
Quanto tempo esperar para retirar a cera?
Aqui está outro ponto em que uma regra única pode levar ao erro.
“Varia bastante. Não existe um tempo único que sirva para todas as ceras”, explica Ailton.
Segundo ele, há produtos que praticamente não exigem espera, enquanto outros precisam permanecer alguns minutos na superfície. A própria temperatura ambiente pode interferir no processo de secagem.
Por isso, em vez de estabelecer um número universal de minutos, o proprietário deve consultar as instruções da cera utilizada.
Cuidado com plásticos e borrachas
Nem toda superfície externa do veículo deve receber o mesmo produto usado na pintura.
“Algumas ceras podem deixar resíduos esbranquiçados em plásticos e borrachas. Por isso, é melhor evitar passar o produto nessas partes quando ele não for indicado para elas. Se encostar por acidente, o ideal é limpar logo”, explica Ailton.
Novamente, a indicação do fabricante é fundamental. Existem produtos desenvolvidos para diferentes superfícies, e não é adequado presumir que uma cera destinada à pintura possa ser aplicada em todos os componentes externos.
De quanto em quanto tempo é preciso encerar o carro?
Não existe um intervalo único que funcione para todos os automóveis e todos os tipos de cera.
A duração depende do produto utilizado, das condições às quais o veículo fica exposto, da frequência das lavagens e da maneira como a carroceria é conservada.
A Volkswagen fornece um exemplo interessante em seu manual: a fabricante recomenda proteção periódica da pintura e aponta a perda da formação de gotas de água sobre a superfície limpa como um sinal para renovar a conservação. Em alguns de seus manuais, a marca também recomenda proteção com cera conservante pelo menos duas vezes ao ano. Essa periodicidade é uma recomendação da Volkswagen para os veículos e produtos abrangidos por seus manuais, e não uma regra universal para qualquer automóvel ou cera.
Ailton também utiliza o comportamento da água como referência.
“Um sinal que o motorista pode observar é quando a água deixa de formar aquelas pequenas gotas sobre a pintura como fazia depois do enceramento.”
Por isso, mais importante do que estabelecer uma data fixa é observar o estado da proteção e seguir as recomendações do fabricante do veículo e da cera utilizada.
Encerar e polir o carro não são a mesma coisa
Essa talvez seja uma das diferenças mais importantes para quem pretende cuidar da pintura.
O enceramento está relacionado principalmente à conservação, proteção e acabamento. Já o polimento é um procedimento corretivo e pode envolver ação abrasiva sobre o verniz.
“Se a pintura está conservada, muitas vezes uma boa lavagem e o enceramento são suficientes. Quando existem defeitos que precisam ser corrigidos, é melhor avaliar antes de sair polindo”, orienta Ailton.
A recomendação encontra apoio no manual da Volkswagen. A fabricante informa que o polimento é necessário somente quando a pintura perde o bom aspecto e o brilho já não é recuperado com produtos de conservação.
Isso significa que não faz sentido tratar polimento como uma manutenção obrigatória que precisa acompanhar cada enceramento.
Polir sem conhecimento pode danificar o acabamento
O cuidado aumenta quando entram em cena politriz, boinas e compostos abrasivos.
“Dependendo do produto, da máquina, da boina e da técnica utilizada, existe remoção de uma pequena camada do verniz. Se a pessoa não souber o que está fazendo, pode provocar marcas e até comprometer o acabamento”, alerta Ailton.
Por isso, ele recomenda procurar alguém com experiência quando a pintura realmente precisa de correção. A avaliação prévia evita realizar um procedimento mais agressivo quando o veículo necessita apenas de limpeza e conservação.
A lavagem seguinte também interfere na duração da cera
O trabalho não termina quando o excesso de cera é retirado.
A forma como o veículo será lavado posteriormente pode interferir na permanência da proteção.
“Usar produtos próprios para automóveis, evitar detergentes domésticos, utilizar materiais limpos e fazer uma secagem correta ajudam a preservar a proteção. Uma lavagem agressiva pode reduzir a duração da cera”, explica Ailton.
Para quem deseja conservar a pintura por vários anos, o profissional defende uma rotina baseada mais na manutenção correta do que na realização frequente de procedimentos corretivos.
“O principal é cuidar bem do básico. Lavar corretamente, não deixar sujeiras agressivas muito tempo sobre a pintura, evitar produtos inadequados e proteger a pintura periodicamente.”
E acrescenta: “Também não precisa ficar polindo o carro sem necessidade. Muitas vezes, uma manutenção simples e bem feita conserva mais a pintura do que ficar fazendo procedimentos agressivos com frequência.”
Para mim, cuidar da pintura não significa complicar o que pode ser simples
O que mais me chama atenção nas explicações de Ailton é justamente a importância do básico. Às vezes, parece que conservar a pintura exige uma coleção de produtos e procedimentos, quando boa parte do resultado começa em decisões simples: lavar corretamente, trabalhar com a carroceria fria, usar materiais limpos e respeitar as instruções do produto escolhido.
Também considero importante separar conservação de correção. Encerar e polir não são duas etapas obrigatórias do mesmo serviço. Se a pintura está em boas condições, não vejo sentido em partir para um procedimento abrasivo simplesmente porque ele é oferecido como uma forma de deixar o carro mais bonito.
Para mim, a melhor manutenção é aquela feita de acordo com a necessidade real do veículo. Preservar a pintura ao longo dos anos parece muito mais inteligente do que corrigir repetidamente danos que poderiam ter sido evitados com cuidados simples.
Perguntas frequentes
Para que serve a cera automotiva?
A cera é utilizada para conservação e proteção da pintura e também melhora o brilho e o acabamento da carroceria.
Precisa lavar o carro antes de encerar?
Sim. Poeira, areia e outras partículas devem ser removidas antes da aplicação para diminuir o risco de serem arrastadas sobre a pintura.
Pode passar cera com o carro no sol?
A recomendação é trabalhar à sombra e com a carroceria fria. O calor pode acelerar a secagem do produto e dificultar sua aplicação e remoção.
Quanto tempo dura a cera no carro?
Depende do produto, da exposição do veículo, das lavagens e das condições de uso. Não existe uma duração universal para toda cera automotiva. A indicação do fabricante do produto e as orientações do manual do veículo devem ser consideradas.
Qual é a diferença entre encerar e polir?
O enceramento está ligado principalmente à conservação, proteção e acabamento. O polimento é um procedimento corretivo utilizado quando a condição da pintura exige esse tipo de intervenção.
