A CAOA Chery apresentou nesta terça-feira (25) a linha 2027 do Tiggo 7 no Brasil. O SUV médio chega renovado nas versões Sport e Pro, que passam a seguir a identidade visual já adotada pelo híbrido plug-in PHEV. Além da mudança de aparência, a fabricante redesenhou a cabine, ampliou equipamentos de segurança e reposicionou os preços para tornar o modelo mais competitivo.
A maior surpresa está justamente na porta de entrada da gama. O Tiggo 7 Sport 2027 custa R$ 139.990 em condição promocional de lançamento, enquanto o Tiggo 7 Pro sai por R$ 169.990. Acima deles permanece o Tiggo 7 PHEV, por R$ 209.990. Para Sport e Pro, os valores especiais são válidos até 29 de agosto, data programada para o Tiggo 7 Day na rede de concessionárias. Entre os novos SUVs híbridos apresentados no país, o Jaecoo 5 2027 chega com 224 cv, duas versões e pré-venda programada para setembro.
A estratégia deixa o Tiggo 7 Sport em uma posição particularmente agressiva. Antes da atualização, a configuração havia chegado aos R$ 149.990, enquanto o Pro era comercializado por R$ 184.990. Agora, além de renovar o produto, a CAOA Chery utiliza preço e equipamentos para aumentar a pressão sobre outros SUVs médios.
Preço menor é apenas uma parte da mudança
O Tiggo 7 2027 não recebeu apenas uma troca de para-choques. A dianteira foi substancialmente redesenhada e agora traz grade maior, novo padrão interno, faróis revistos e alterações no para-choque.
O objetivo foi aproximar as configurações Sport e Pro do visual que havia estreado no Tiggo 7 PHEV. Com isso, as três opções passam a ter uma identidade mais uniforme.
Na traseira, as intervenções são mais discretas. As lanternas ganharam uma nova assinatura luminosa, enquanto rodas e detalhes de acabamento ajudam a distinguir as versões. O Sport utiliza rodas de 18 polegadas, e o Pro sobe para 19 polegadas.
Embora a fabricante apresente o modelo como uma nova geração, a arquitetura básica e os 2,67 metros de entre-eixos foram preservados. Na prática, trata-se de uma renovação profunda do Tiggo 7 já conhecido no mercado brasileiro.
Tiggo 7 cresceu e chega a 4,55 metros
As alterações externas também mexeram nas dimensões.
O comprimento passou para 4.553 mm, crescimento de 53 mm, enquanto a largura chega a 1.862 mm, 20 mm a mais. A distância entre os eixos permanece em 2.670 mm.
O aumento é consequência principalmente das alterações feitas na carroceria e ajuda a reforçar visualmente o porte do modelo sem mudar sua base estrutural.
É justamente a combinação de dimensões de SUV médio com o novo preço do Sport que passa a ser um dos principais argumentos comerciais do Tiggo 7.
Interior é uma das áreas que mais mudaram
Quem entrar no Tiggo 7 2027 encontrará diferenças ainda mais evidentes.
O painel anterior deu lugar a uma configuração mais horizontal, dominada pelo novo cockpit digital. São duas telas de 12,3 polegadas, posicionadas lado a lado e formando um conjunto de 24,6 polegadas.
Também foram modificados o volante multifuncional, console central, saídas de ventilação e comandos da transmissão. A proposta é aproximar visualmente a cabine dos produtos mais recentes da própria CAOA Chery.
Entre as novidades aparecem ainda GPS integrado com funcionamento off-line e para-brisa Silent Glass, desenvolvido para melhorar o isolamento acústico.
O Sport recebeu equipamentos pouco comuns nessa faixa de preço, como ventilação para o banco do motorista. A lista também contempla carregamento de celular por indução e integração sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.
Tiggo 7 Sport mantém 1.5 turbo, agora com 143 cv
Debaixo do capô, a estratégia foi diferente. Em vez de introduzir uma mecânica completamente nova, a CAOA Chery recalibrou os motores já utilizados no SUV.
O Tiggo 7 Sport continua equipado com o 1.5 turbo flex associado à transmissão automática CVT, com nove marchas simuladas. A especificação da linha renovada indica 143 cv e 22,7 kgfm de torque.
Apesar da potência menor em relação à configuração anterior, a fabricante informa melhora no desempenho. O SUV agora acelera de 0 a 100 km/h em 9,92 segundos, redução de 0,71 segundo.
As retomadas anunciadas são de 4,25 segundos entre 40 e 80 km/h, 5,37 segundos entre 60 e 120 km/h e 7,48 segundos entre 80 e 120 km/h.
Pro continua com motor 1.6 turbo
O Tiggo 7 Pro preserva uma característica importante em relação ao Sport: o motor 1.6 turbo a gasolina.
O propulsor trabalha com transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas e entrega 180 cv e 28 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h é anunciada em 8,27 segundos.
Além do desempenho superior, o Pro assume a função de versão mais equipada entre as configurações exclusivamente a combustão.
Entram no pacote câmera com visão de 540 graus, sistema de áudio Sony com oito alto-falantes, teto solar panorâmico, porta-malas com acionamento elétrico e ar-condicionado automático de duas zonas com filtro N95.
O modelo também recebe o pacote Max Drive, que reúne recursos de assistência à condução. Entre eles estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego e assistências de permanência e centralização em faixa.
Sete airbags reforçam a segurança
Uma das mudanças relevantes da linha 2027 é a adoção de sete airbags, incluindo uma bolsa central instalada entre motorista e passageiro dianteiro.
Esse airbag acrescenta proteção entre os ocupantes dianteiros em determinadas colisões laterais.
A quantidade de assistências eletrônicas varia conforme a versão. O Pro concentra o pacote ADAS mais completo, enquanto o Sport aposta principalmente na combinação entre equipamentos de segurança passiva e preço mais baixo.
Híbrido leve sai de cena
A reorganização da linha também provocou uma baixa.
O antigo Tiggo 7 Pro Hybrid Max Drive, equipado com sistema híbrido leve de 48 volts, deixa de fazer parte da gama. A configuração utilizava o 1.5 turbo associado a um sistema elétrico de baixa tensão.
Com isso, a eletrificação da família passa a ficar concentrada no Tiggo 7 PHEV.
O modelo permanece no topo da gama por R$ 209.990 e utiliza sistema híbrido plug-in com 279 cv e 37,2 kgfm de torque combinados, associado à transmissão DHT.
Quanto custa cada Tiggo 7 2027?
A reorganização deixa a gama brasileira distribuída em três patamares:
| Versão | Preço |
|---|---|
| Tiggo 7 Sport 2027 | R$ 139.990 |
| Tiggo 7 Pro 2027 | R$ 169.990 |
| Tiggo 7 PHEV 2027 | R$ 209.990 |
Os valores de R$ 139.990 e R$ 169.990 são condições promocionais de lançamento, previstas até 29 de agosto de 2026. Portanto, não devem ser tratados como preços permanentes da linha.
Tiggo 7 Sport passa a ser a peça mais importante da linha
Embora o Pro tenha equipamentos mais sofisticados e o PHEV concentre a tecnologia de eletrificação, é o Sport que protagoniza o reposicionamento do Tiggo 7.
Por R$ 139.990, a CAOA Chery coloca um SUV de porte médio em uma faixa de preço na qual também aparecem SUVs compactos. Ao mesmo tempo, não limitou a atualização a uma redução de preço: o Sport recebeu novo interior, cockpit digital, sete airbags, rodas de 18 polegadas e equipamentos adicionais de conforto.
O Pro segue outra lógica. Os R$ 30 mil adicionais compram principalmente o motor 1.6 turbo mais potente e um pacote mais amplo de conforto, câmeras e assistências eletrônicas.
Já o PHEV permanece como alternativa para quem pretende entrar na eletrificação sem abandonar o motor a combustão.
A renovação, portanto, reorganiza de forma clara o papel de cada Tiggo 7: Sport para disputar pelo custo-benefício, Pro para oferecer mais desempenho e tecnologia e PHEV como topo eletrificado. Com preços promocionais partindo de R$ 139.990, a CAOA Chery transforma o valor de entrada em uma das principais armas do modelo para enfrentar a concorrência entre os SUVs brasileiros.
